| úvod | |||
| IDS | články | ||
| přednášky | |||
| odkazy | |||
| bus. zastavka | |||
| mhd. zastavka | |||
| aktualizováno: |
| 9.6.2008 |
|---|
 |
© Filip Drápal Martin Jareš |
Co je a co není integrovaná doprava?
Integrovaný dopravní systém znamená propojení všech dostupných druhů veřejné dopravy do jednoho celku s jednotnými přepravními podmínkami, jednotným tarifem a jednotným jízdním řádem, čili dopravní koordinace jízdních řádů různých linek, návazností mezi jednotlivými spoji, garantované přestupní vazby, jednotný informační systém včetně propagace a jednotná podoba navigačních prvků v síti.
V integrované dopravě dochází k odstranění neefektivností zrušením souběhů různých druhů dopravy. Koordinací jízdních řádů je možné za stejné peníze nabídnout větší rozsah provozu. Páteřním druhem dopravy by se v IDS měla stát kapacitní kolejová doprava (metro a tramvaje ve městech a železnice v regionech).
IDS je forma spolupráce jednotlivých dopravců a poskytovatelů dotací, čili krajů, měst a obcí. Prostředníkem mezi nimi by měl být nezávislý koordinátor IDS, který se stará o organizaci a smluvní zajištění provozu IDS včetně jeho financování a dohlíží nad dodržováním smluvených podmínek.
V současné době můžeme sledovat vznik některých IDS, které však nesplňují některá základní kritéria pro integrovanou dopravu. Jsou jimi často systémy integrované dopravy jednoho druhu dopravy či dokonce jednoho dopravce. Často také vznik IDS znamená pouze změnu tarifu a zavedení plateb čipovými kartami. Toto nepochopení základní myšlenky integrované dopravy pak vede k malým efektům z jejího zavedení a k nízké atraktivitě pro cestující.
Autor: Filip Drápal
| Jedna jízdenka na všechno. Propagace IDS ve švýcarském Zürichu (foto: ZVV) |
V integrované dopravě dochází k odstranění neefektivností zrušením souběhů různých druhů dopravy. Koordinací jízdních řádů je možné za stejné peníze nabídnout větší rozsah provozu. Páteřním druhem dopravy by se v IDS měla stát kapacitní kolejová doprava (metro a tramvaje ve městech a železnice v regionech).
| Toto je vlak. Propagace IDS v německém Lipsku (foto: autor) |
IDS je forma spolupráce jednotlivých dopravců a poskytovatelů dotací, čili krajů, měst a obcí. Prostředníkem mezi nimi by měl být nezávislý koordinátor IDS, který se stará o organizaci a smluvní zajištění provozu IDS včetně jeho financování a dohlíží nad dodržováním smluvených podmínek.
| Můj vlak, můj autobus, moje tramvaj. Propagace IDS v německých Drážďanech (foto: autor) |
V současné době můžeme sledovat vznik některých IDS, které však nesplňují některá základní kritéria pro integrovanou dopravu. Jsou jimi často systémy integrované dopravy jednoho druhu dopravy či dokonce jednoho dopravce. Často také vznik IDS znamená pouze změnu tarifu a zavedení plateb čipovými kartami. Toto nepochopení základní myšlenky integrované dopravy pak vede k malým efektům z jejího zavedení a k nízké atraktivitě pro cestující.
Autor: Filip Drápal
Autor stránky:
Filip Drápal
Poslední aktualizace této stránky: 28.02. 2007
Poslední aktualizace této stránky: 28.02. 2007
| << úvodní stránka projektu Integrované dopravní systémy | ||
| Články o IDS | ||
| přehled aktualizací tohoto projektu >> |
Starší příspěvky < < <
Příspěvek z podstránky Vyjádřete se také:
HVV - Hamburská doprava. Zde je věc, kterou jsem nepochopil. Proč jsou některé autobusové linky v rámci HVV příplatkové.- TEdy, že se za jejich použití vybírá příplatek 1,20 EURO za jednu jízdu. - Přičemž právě tyto jsou vedeny docela zajímavými trasami. (jejich trasy bych přirovnal k 291,145 či 116.
HVV - Hamburská doprava. Zde je věc, kterou jsem nepochopil. Proč jsou některé autobusové linky v rámci HVV příplatkové.- TEdy, že se za jejich použití vybírá příplatek 1,20 EURO za jednu jízdu. - Přičemž právě tyto jsou vedeny docela zajímavými trasami. (jejich trasy bych přirovnal k 291,145 či 116.
Paes •
11.03. 2007 - 10:15
<< RE
Reakce na Paes 11.03. 2007 - 10:15
Místo 145 má být 245.
Místo 145 má být 245.
Paes •
11.03. 2007 - 10:15
<< RE
Reakce na Paes 11.03. 2007 - 10:15
Místo 145 má být 245.
Místo 145 má být 245.
Paes •
11.03. 2007 - 10:16
<< RE
Příspěvek z podstránky Vyjádřete se také:
K dotazu uživatele Paes - podle mých informací je vybírán příplatek za nadstandardní rychlíkové linky, provozované vozy s "1. třídou" (s komfortnějšími sedadly). Zajišťují dálkové vztahy přes město, interval asi 30 minut.
K dotazu uživatele Paes - podle mých informací je vybírán příplatek za nadstandardní rychlíkové linky, provozované vozy s "1. třídou" (s komfortnějšími sedadly). Zajišťují dálkové vztahy přes město, interval asi 30 minut.
Martin Jareš •
11.03. 2007 - 22:48
<< RE
Příspěvek z podstránky Vyjádřete se také:
Zjímalo by mě, proč nejezdí žádný autobus z Karlových Varů do Brna.
Také nevím, proč všechny spoje z Prahy do Ostravy už nezastavují v Prostějově. Jezdila jsem tímto autobusem pravidelně každý měsíc a myslím si, že zájem lidí byl veliký, protože jsem mnohdy nesehnala místenku. Mohly se zachovat alespoň dva spoje ráno a odpoledne, které by zastavovaly v Prostějově. Myslím si, že zastávka není daleko od dálnice a sjezd dopravcům nemůže dělat žádné potíže.
Děkuji za odpověď.
Zjímalo by mě, proč nejezdí žádný autobus z Karlových Varů do Brna.
Také nevím, proč všechny spoje z Prahy do Ostravy už nezastavují v Prostějově. Jezdila jsem tímto autobusem pravidelně každý měsíc a myslím si, že zájem lidí byl veliký, protože jsem mnohdy nesehnala místenku. Mohly se zachovat alespoň dva spoje ráno a odpoledne, které by zastavovaly v Prostějově. Myslím si, že zastávka není daleko od dálnice a sjezd dopravcům nemůže dělat žádné potíže.
Děkuji za odpověď.
Pohanková •
20.03. 2007 - 17:04
<< RE
Příspěvek z podstránky Středočeská integrovaná doprava na Nymbursku:
Středočeská integrovaná doprava (SID) je skvělý nápad, ale chce to ještě hodně doladit.
Od pondělí 7.5.2007 začne platit tarif SID také v Milovicích a Lysé nad Labem.
Bohužel už nikdo nedomyslel, že většina obyvatel Milovic dojíždí za prací do Prahy a nemá vůbec možnost absolvovat 2 povinné cesty do Nymburka, kde lze zažádat o čipovou kartu SID.
To se opravdu nedá vyřešit prodej čipových karet jiným způsobem a umožnit vyřízení třeba v Lysé nad Labem?
Středočeská integrovaná doprava (SID) je skvělý nápad, ale chce to ještě hodně doladit.
Od pondělí 7.5.2007 začne platit tarif SID také v Milovicích a Lysé nad Labem.
Bohužel už nikdo nedomyslel, že většina obyvatel Milovic dojíždí za prací do Prahy a nemá vůbec možnost absolvovat 2 povinné cesty do Nymburka, kde lze zažádat o čipovou kartu SID.
To se opravdu nedá vyřešit prodej čipových karet jiným způsobem a umožnit vyřízení třeba v Lysé nad Labem?
Dku •
03.05. 2007 - 07:45
<< RE
Příspěvek z podstránky Tangenciální autobusové linky a jejich význam pro městskou dopravu:
Jako vyhlídková jízda kolem Prahy je to pěkná linka, ale ve špičce, kdy přijíždí na Skalku ve směru od Bohnic s 20minutovým zpožděním, mě to moc netěší. Minimálně na Skalce bych tuhle linku přerušil, vždyť i dnes tam začíná a končí několik linek.
Jako vyhlídková jízda kolem Prahy je to pěkná linka, ale ve špičce, kdy přijíždí na Skalku ve směru od Bohnic s 20minutovým zpožděním, mě to moc netěší. Minimálně na Skalce bych tuhle linku přerušil, vždyť i dnes tam začíná a končí několik linek.
Ged •
03.06. 2007 - 16:01
<< RE
Příspěvek z podstránky Metrobusy - atraktivnější a efektivnější autobusová síť pro metropole:
Je To Dobry
Je To Dobry
Ivo •
06.06. 2007 - 17:49
<< RE
Příspěvek z podstránky Středočeská integrovaná doprava na Nymbursku:
Dobrý den,jsem zaměstnán v TPCA a dojíždění z mho bydliště v Milvicích je katastrofální. Ani vlakem ani autobusem se není možno dostat včas na autobusovou linku Nymburk - Kolín TPCA (odjezd v 05:05hod), jelikož autobus z Milovic (jediný jezdí až někde z Benátecké Vrutice a ještě pozdě) přijíždí až v 05:16hod o vlaku ani nemluvě, jelikož ten mezi cca 01:00hod - 04:44hod směrem na Kolín vůbec nejede. Autobusové spojení ve zmíněném čase je naprosto ideální, ale není se na něj jak dostat. Dopravci mysleli na pracující směr Praha, ale druhým směrem již nikoliv. Pokud můžete, poraďte mi, prosím, pokud existuje nějaký spoj, kterým by se bylo možno dostat do Kolín TPCA do 06:00 hodin a to od pondělí do neděle. Děkuji
Dobrý den,jsem zaměstnán v TPCA a dojíždění z mho bydliště v Milvicích je katastrofální. Ani vlakem ani autobusem se není možno dostat včas na autobusovou linku Nymburk - Kolín TPCA (odjezd v 05:05hod), jelikož autobus z Milovic (jediný jezdí až někde z Benátecké Vrutice a ještě pozdě) přijíždí až v 05:16hod o vlaku ani nemluvě, jelikož ten mezi cca 01:00hod - 04:44hod směrem na Kolín vůbec nejede. Autobusové spojení ve zmíněném čase je naprosto ideální, ale není se na něj jak dostat. Dopravci mysleli na pracující směr Praha, ale druhým směrem již nikoliv. Pokud můžete, poraďte mi, prosím, pokud existuje nějaký spoj, kterým by se bylo možno dostat do Kolín TPCA do 06:00 hodin a to od pondělí do neděle. Děkuji
Ber •
06.06. 2007 - 20:37
<< RE
Příspěvek z podstránky Středočeská integrovaná doprava na Nymbursku:
Chci se jen zeptat, jestli existuje něco co by mi na trase Černý most - Poděbrady ušetřilo každodenní kupování lístku u řidiče. Děkuju za odpovědi na můj e-mail... Ondra Borkovec
Chci se jen zeptat, jestli existuje něco co by mi na trase Černý most - Poděbrady ušetřilo každodenní kupování lístku u řidiče. Děkuju za odpovědi na můj e-mail... Ondra Borkovec
bossino •
11.09. 2007 - 16:35
<< RE
Reakce na bossino 11.09. 2007 - 16:35
mám stejný problém,jsem studentka
mám stejný problém,jsem studentka
Jamburová Zoja •
15.08. 2008 - 15:52
<< RE